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  盖世轿车讯 据外国媒体报道，日前，沃尔沃集团宣告已发动选用氢内燃机的重型货车路途测验。该款车型运用了其在天然气发动机范畴已有实绩的高压直喷(HPDI，High Pressure Direct Injection)技能，旨在完成与柴油车适当的功能，一起达到二氧化碳净零排放方针。

  沃尔沃表明，其氢内燃机货车在燃油功率、发动机输出功率及控制功能方面具有职业领先水平。HPDI技能经过在主燃料喷发前，先高压喷发少数点燃燃料(如柴油或性质附近的代替燃料)以完成紧缩焚烧，相较火花焚烧式发动机可完成更高效的焚烧进程。该公司已在天然气货车中运用该技能，并累计出售超越10,000台。

  沃尔沃货车产品办理负责人Jan Hellgren表明：“氢内燃机的实用化进程中，发动路试是一个要害节点。咱们一直信任，客户在体会其燃油经济性、马力与扭矩以及驾驭功能后，将认可其处于职业最高水准。氢内燃机货车的操作方法与柴油车完全一致，而超越10,000台天然气货车的运转已充沛验证了HPDI技能的可靠性。”

  该体系需一起运用氢气和点燃燃料，但两者均可选用可再生来历。若调配“绿氢”(由可再次出产的动力制取的氢气)与HVO(加氢处理植物油，一种以抛弃食用油等为质料制成的生物柴油)，可在“油井到车轮”(Well-to-Wheel, WTW)全生命周期内完成二氧化碳净零排放。根据欧盟二氧化碳排放规范，此类组合被归类为“零排放车辆”(ZEV)。

  值得注意的是，虽然氢气焚烧不发生二氧化碳，但仍会排放氮氧化物(NOx)等有害于人体健康的物质；此外，点燃燃料在“油箱到车轮”(Tank-to-Wheel, TTW)阶段仍会发生碳排放。相比之下，纯电动车虽在TTW阶段零排放，但其WTW排放取决于电力来历是否清洁。而氢燃料电池货车仅排放水蒸气，在WTW和TTW两个维度均无有害排放。沃尔沃计划在2030年前小批量推出燃料电池货车。

  沃尔沃集团提出完成运送范畴脱碳的三条技能途径：纯电动、氢燃料电池电动，以及运用可再生燃料的内燃机。该公司以为，不同技能道路可彼此弥补，以掩盖长间隔运送、充电基础设施缺乏区域或对补能时刻灵敏等电动化难度较高的运用场景。

  Jan Hellgren着重：“氢内燃机货车具有巨大潜力，将在推进无尾气排放运送转型中发挥要害作用。脱碳需求多元技能计划。作为全世界商用车制造商，咱们将供给全面解决计划，使客户能根据自己事务挑选最合适的技能途径。”

  据悉，该氢内燃机根据现有柴油动力总成开发，在坚持平等功能的一起大幅度下降碳排放。其HPDI技能由沃尔沃与Westport Fuel Systems合资建立的Cespia公司供给。沃尔沃称，该氢卡续航才能已超越大都客户单日所需行进间隔。