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  4月21日，两年一届的上海世界车展拉开序幕。在此次车展的重卡展区，大运重卡重磅反击，会集展现了五款重货车型，包含二款自卸车、三款牵引车，均为大运重卡现在热销主打车型。其间，大运牵引车轻量化系列更是引人瞩目，展现出我国重卡轻量化转型的全新力气。

  跟着高速公路遍及施行计重收费形式，而且逐渐加大的超载管理与节能减排准则，轻量化渐渐的变成了我国重卡职业甚至轿车产业面对的“必修课”。正在车展现场的大运重卡轻量化牵引车项目担任的人介绍说：“一般来说，车自重占轿车总分量的30%，空载情况下，约70%的油耗用在车身分量上，特别关于重卡来说，损耗在车身分量的油耗更惊人。因而，大运轿车现已为轻量化重卡项目投入了很多的精力。”

  山西的个别运送户卫建敏是大运重卡的最早一批用户，尽管这次没有来到上海，但大运重卡仍是把他的故事带到了车展现场。卫建敏驾驭的“大运重卡1号”已行进了数十万公里，他的一个最重要的感触便是，和同类车比较，大运重卡愈加省油，一个上千公里的远程跑下来，光是油钱就能省下近300元钱。

  除了感觉省油，大运重卡的整车功能和安全度也让卫建敏较为宽心。“货车轻量化，于咱们而言，绝不是削减安全度，而是选用新技能、新发明去下降货车自重，比如说运用高强度板代替低强度的资料、选用最优质的部件，或引入其他技能来减轻分量；总而言之，举合力施行轻量化进程。”大运轿车总设计师这样和记者说。（江峰）